Fréquences, stations, villes desservies… Les détails du projet de RER au Maroc

Les projets de RER, qui incluent plusieurs nouvelles lignes et gares avec des fréquences de passage élevées, s’intègrent à une modernisation plus large du transport en offrant un maillage multimodal efficace.

Le Maroc déploie une stratégie ambitieuse avec le lancement du Réseau express régional (RER) qui devra se déployer dans trois grandes régions: Casablanca-Settat, Rabat-Salé-Kénitra et Marrakech-Safi. Ce projet s’inscrit dans une volonté de décongestionner les réseaux ferroviaires existants et d’améliorer significativement la mobilité urbaine et interurbaine, en particulier avant le Mondial 2030.

L’initiative prévoit la réalisation de plusieurs lignes de RER, surtout dans la région de Casablanca et Rabat. Selon Medias24, il devrait y avoir six lignes de RER dont trois axées sur la métropole et ses environs, tandis que d’autres lignes complèteront l’axe atlantique. Les tracés prévoient des fréquences de passage rapprochées (parfois dès toutes les 7 minutes et 30 secondes) pour répondre efficacement à la demande croissante.

🚉🇲🇦Avec 3 lignes de réseau régional express “RER” autour de Rabat, Casablanca et Marrakech, le Maroc anticipe les besoins de mobilité pour la CDM 2030… Villes, stades et aéroports seront connectés avec une fréquence renforcée.

Pensé pour la vie quotidienne et calibré pour les… pic.twitter.com/zmVUMP8yd7

— Building Morocco (@BuildingMorocco) May 30, 2025

Le projet du RER devra s’intégrer dans un réseau plus large de modernisation du transport, qui inclut également l’extension de la ligne à grande vitesse (LGV) reliant notamment Kénitra à Marrakech. L’objectif est d’offrir un maillage multimodal, facilitant la connexion entre les différents modes de transport (bus, tramway, busway et LGV) et soutenant ainsi le développement économique et la création de richesse régionale.

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Dans le détail, le projet de RER de Casablanca-Settat desservira plusieurs agglomérations importantes de la région, dont Mohammedia, Zenata, Aïn Sebaâ, Bernoussi, Nouaceur et l’aéroport Mohammed V. Une liaison ferroviaire vers le nouveau stade de Benslimane est également prévue.

Le projet, d’un budget prévisionnel estimé à 1,1 milliard de dirhams, prévoit trois lignes pour relier 18 stations dans la région. Des travaux de conception architecturale, d’études techniques et de suivi de construction de quatre gares RER entre Casablanca et Marrakech ont déjà été lancés.

Le RER de Rabat-Salé-Kénitra, lancé en 2023, sera constitué d’une seule ligne d’environ 66 km, reliant Kénitra à Skhirat, en passant par Salé, Rabat, Témara et Aïn Attig. Il comprendra 12 points d’arrêt et utilisera les voies ferroviaires existantes, avec une fréquence de service quotidienne de 15 minutes.

Enfin, la région de Marrakech-Safi a été ajoutée à la dynamique des projets RER, avec une intégration au réseau existant. Dans ce cadre, une nouvelle gare RER sera construite à Sidi Ghanem, près de la zone industrielle. Le projet est également lié à la desserte du futur Grand Stade de Casablanca, qui aura sa propre gare RER.