Automobile: le Maroc 1er producteur africain de véhicules particuliers, 2e sur les utilitaires

D’après les données de l’Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA), le Maroc s’est imposé en 2024 comme le premier producteur africain de véhicules particuliers et le 2^ème sur le classement global, derrière l’Afrique du sud.

Selon les dernières statistiques publiées par l’Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA) pour l’année 2024, le Maroc confirme sa position de leader continental dans la production de véhicules particuliers, avec un total de 524.467 unités sorties d’usine.

À cela s’ajoutent 35.178 véhicules utilitaires, portant la production nationale à 559.645 véhicules, en hausse de 4 % par rapport à 2023. Cette dynamique place le Royaume en tête du continent pour les véhicules particuliers, et en deuxième position pour les utilitaires, derrière l’Afrique du Sud.

De son côté, l’Afrique du Sud conserve son rang de premier producteur africain de véhicules utilitaires, avec 249.371 unités, mais enregistre un recul de 5 % sur l’année. Sa production totale s’élève à 599.755 véhicules, dont 350.384 particuliers.

Ce léger décrochage s’inscrit dans un contexte marqué par des perturbations logistiques, une instabilité énergétique persistante et une transition industrielle encore inachevée. À l’inverse, le Maroc capitalise sur la montée en puissance de ses plateformes industrielles, notamment à Tanger Med et Kénitra, ainsi que sur une stratégie d’intégration régionale et d’exportation vers l’Europe.

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Les autres pays africains restent en marge de cette dynamique. L’Algérie, bien qu’enregistrant une croissance exponentielle dans son volume de production, affiche des proportion encore marginales par rapport aux deux premiers. En effet le voisin de l’est est passé de 2.456 véhicules produit en 2023 à 30.108 unités l’an dernier, soit une progressions de plus de 1.000%. Un record mondial sans impact majeur cependant.

L’Égypte, mentionnés dans les données de ventes, ne disposent pas de volumes de production consolidés pour 2024. Aucun autre État du continent ne figure dans les statistiques industrielles de l’OICA, ce qui confirme la concentration extrême de la production automobile africaine autour du binôme Maroc–Afrique du Sud. À eux deux, ces pays totalisent 1.159.400 véhicules produits, soit environ 1,25 % de la production mondiale estimée à plus de 92 millions d’unités.

Industrie automobile: ventilation et polarisation industrielle accentuée

Cette faible part africaine contraste fortement avec les performances des autres régions du monde. L’Asie-Océanie domine largement le secteur, avec plus de 59 % de la production mondiale, portée par la Chine (31,3 millions de véhicules), l’Inde (6 millions), le Japon (8,2 millions) et la Corée du Sud (4 millions).

L’Europe, malgré des disparités internes, représente près de 18 % du total, avec l’Allemagne en tête (4 millions), suivie par l’Espagne (2 millions), la République tchèque et la France, qui se situe au-delà du million d’unités.

Les Amériques, enfin, concentrent près de 21 % de la production, avec des pôles majeurs aux États-Unis (10 millions), au Mexique (4,2 millions) et au Brésil (2,5 millions).

Dans ce paysage mondial polarisé, l’Afrique reste encore périphérique. Mais la trajectoire marocaine, fondée sur la stabilité réglementaire, la compétitivité logistique et l’attractivité industrielle, pourrait préfigurer une reconfiguration progressive du rôle du continent dans les chaînes de valeur mondiales.

Marges de progression

Le Maroc, tout en affichant une dynamique soutenue dans le secteur automobile, notamment sur le segment des véhicules particuliers, conserve encore des marges de progression. Si les dernières statistiques de l’OICA pour l’année 2024 le consacrent comme premier producteur africain de véhicules particuliers, il cède néanmoins à l’Afrique du Sud le leadership en matière de production cumulée, particuliers et utilitaires confondus.

Ce constat ne relève en rien d’un échec industriel. Il traduit au contraire l’étendue des perspectives qui s’ouvrent encore au Royaume dans ce secteur stratégique.

À charge désormais pour les opérateurs industriels et le ministère de tutelle de capitaliser sur cette dynamique, afin de consolider les acquis et d’élargir le spectre productif vers les segments encore sous-développés.