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Défense: le Maroc étudie l’acquisition des chasseurs sud-coréens FA-50
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Au salon de l’armement de Riyad, le Maroc discute avec le sud-coréen KAI d’un possible achat de chasseurs FA-50, avions légers multi-rôles proches du F-16 pour l’entraînement et le combat.
Une délégation marocaine de haut niveau participant au Salon mondial de la défense 2026 (World Defense Show), organisé du 8 au 12 février dans la capitale saoudienne, a tenu une réunion avec les responsables de la société sud-coréenne Korea Aerospace Industries (KAI), dans le cadre de discussions sur les perspectives de coopération militaire et technologique.
Au centre des échanges, l’éventuelle acquisition d’avions de combat FA-50. Ces appareils polyvalents, présentés comme proches du F-16 dans leur philosophie, pourraient renforcer les capacités d’entraînement et d’appui de l’armée de l’air marocaine.
FA-50 Golden Eagle vs Dassault/Dornier Alpha Jet
Lors de cette rencontre, un modèle de l’avion de combat KAI FA-50 Golden Eagle a été présenté à la délégation conduite par le ministre délégué chargé de l’Administration de la Défense nationale, Abdellatif Loudiyi. Cet appareil est promu par Séoul comme une plateforme multi-rôles combinant entraînement avancé et capacités de combat aérien.
Selon les informations rapportées, le FA-50 serait envisagé comme un remplaçant potentiel des avions Dassault/Dornier Alpha Jet utilisés par le Maroc pour la formation et certaines missions d’appui. L’appareil peut remplir des missions air-air et air-sol, tout en servant de jet d’entraînement de combat avancé.
Une “miniature” du F-16
Le FA-50 est souvent décrit comme une version légère ou “miniature” du General Dynamics F-16 Fighting Falcon, en raison de la similarité de certains systèmes d’armes et d’avionique, ainsi que de son interopérabilité avec les forces aériennes opérant des F-16. Motorisé par un réacteur fourni par General Electric, plusieurs pays, dont la Pologne, l’Indonésie et l’Irak, l’ont acquis ces dernières années.
Dans ses versions les plus récentes, l’appareil peut être équipé d’un radar AESA et intégrer des missiles air-air de moyenne portée de type AIM-120 AMRAAM, renforçant ses capacités opérationnelles et son intégration dans des architectures aériennes modernes.
Day Three at World Defense Show 2026 closes with momentum building and confidence rising.
From autonomous systems to integrated capabilities, today’s discussions and demonstrations reflected a clear shift—from exploration to execution.
As the day concludes, the direction is set,… pic.twitter.com/xe1OUB2vp2— World Defense Show معرض الدفاع العالمي (@WDS_KSA) February 10, 2026
Rapprochement Rabat-Séoul
Ces discussions s’inscrivent dans une dynamique plus large de coopération croissante entre le Maroc et la Corée du Sud dans le domaine de l’industrie de défense.
Des échanges antérieurs ont porté sur des chars de combat K2 Black Panther, des systèmes de défense aérienne de moyenne portée Cheongung (KM-SAM), de l’artillerie automotrice et des plateformes navales. Et ce, sans compter que le fabricant sud-coréen de matériel ferroviaire Hyundai Rotem a remporté un contrat historique de 1,5 milliard de dollars (environ 15 milliards de dirhams) auprès de l’Office national des chemins de fer (ONCF) pour la fourniture de trains au Maroc.
Ces démarches s’inscrivent dans la volonté du Royaume de diversifier ses fournisseurs militaires, au-delà des équipements américains et européens. Si ce projet ainsi que celui des chars de combat venaient à se concrétiser, ils marqueraient les premières intégrations d’armements terrestres, aériens et antiaériens sud-coréens au sein des Forces armées royales (FAR).
Diversification à risque ?
Le Maroc dispose aujourd’hui d’un parc militaire d’origine américaine, russe et chinoise. Si cette diversité offre une souplesse capacitaire, elle entraîne aussi des contraintes logistiques en matière de maintenance, de formation et de chaînes d’approvisionnement.
Dans ce contexte, l’intérêt pour des plateformes compatibles avec l’écosystème F-16 déjà en service s’inscrit dans une logique d’optimisation opérationnelle et de modernisation progressive des moyens aériens, sur fond d’évolution des risques sécuritaires régionaux.
