Airbus va supprimer jusqu’à 2.500 postes dans sa branche défense et espace

Nouveau signe de la mauvaise passe que traverse l’industrie aérospatiale européenne, Airbus a l’intention de supprimer jusqu’à 2.500 postes dans sa branche produisant des satellites, qui leste ses performances financières, a annoncé l’entreprise mercredi.

Citant dans un communiqué la nécessité de s’adapter à « un contexte difficile pour l’activité », le géant industriel européen a dit vouloir « rationaliser (son) organisation pour améliorer la compétitivité à l’avenir ».

« Ces mesures devraient avoir pour conséquence une réduction de jusqu’à 2.500 postes d’ici à la mi-2026 » au sein de la division « Defense and Space » (D&S) qui compte actuellement quelque 35.000 salariés, selon la même source.

Les modalités de ces réductions d’effectifs n’ont pas été précisées dans l’immédiat mais Airbus a dit vouloir éviter des « mesures contraignantes » et promis d’oeuvrer à « limiter l’impact » social de cette décision.

« Compte tenu des résultats financiers assez catastrophiques qu’on a eus, on se doutait bien qu’il allait se passer quelque chose de ce genre », a déclaré à l’AFP Hervé Pinard, coordinateur CFDT pour l’ensemble du groupe.

Pour lui, « il faut que ce soit accompagné non seulement socialement pour ceux qui partent mais aussi pour ceux qui restent, pour qu’ils ne se retrouvent pas dans une situation où on va multiplier les burn-outs parce que les gens auront une charge de travail qu’ils ne seront pas capables d’assumer ». La CFDT, pour l’heure, « analyse les données, on n’est pas encore capables de dire comment on va réagir ».

Lire aussi: Maroc-France: avant la visite de Macron, les affaires reprennent pour Airbus et Alstom

Numéro un mondial des satellites de télécommunication, Airbus est affecté depuis quelques années « par un climat d’affaires très difficile et en évolution rapide, avec des ruptures de chaînes d’approvisionnement, des changements dans la conduite des conflits et une pression sur les coûts en raison de contraintes budgétaires », a justifié Michael Schoellhorn, le directeur général d’Airbus D&S, cité dans le communiqué.

Thales, un autre poids lourd du secteur, avait annoncé au printemps un plan de redéploiement au sein du groupe de 1.300 postes issus de sa branche spatiale Thales Alenia Space.

Plombé par de nouvelles charges passées pour son activité spatiale, Airbus a vu son bénéfice divisé par deux au premier semestre.

« Notre performance financière à mi-année reflète principalement les importantes charges liées à nos activités spatiales. Nous nous appliquons à résoudre les causes racines de ces difficultés », avait déclaré le président exécutif, Guillaume Faury, au moment de la publication des résultats en juillet.

L’avionneur avait déjà prévenu fin juin qu’il devait passer une nouvelle provision d' »environ 900 millions d’euros » au premier semestre liée au passage en revue des coûts de développement et des perspectives commerciales attendues de certains programmes de satellites de télécommunications et de navigation.

Ce montant a finalement été affiné à 989 millions d’euros, à mesure que l’examen programme par programme s’est poursuivi.

Lire aussi: Aérien: la flotte mondiale d’avions commerciaux doublera d’ici 20 ans (Airbus)

En 2023, Airbus avait déjà inscrit une charge de 600 millions d’euros dans ses comptes pour cette même activité spatiale, qui a représenté l’année dernière environ 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires sur les 65,4 milliards réalisés par le groupe.

« Nous nous attaquons aux causes profondes de ces problèmes par le biais d’un plan de transformation, qui se concentrera notamment sur la mise en oeuvre d’une stratégie plus sélective de réponse aux appels d’offre, sur le renforcement de la gouvernance et du contrôle internes, et sur le plan de maîtrise des coûts et de compétitivité », avait déclaré M. Faury en juillet.

Ces réévaluations concernent avant tout les programmes de satellites de télécommunications et de navigation. Le problème tient au fait qu’il s’agit de satellites adaptés au besoin de chaque client et produits en petites quantités, empêchant les gains d’efficacité d’une production en série, explique-t-on chez Airbus.

Les constructeurs européens doivent aussi faire face à la montée en puissance de l’Américain SpaceX et de ses constellations en orbite basse Starlink.