Test drive. Nouveau Citroën C3 Aircross: le SUV familial se met au vert et casse les prix

C’est un C3 Aircross métamorphosé dévoilé par Citroën lors d’une présentation à Barcelone, la semaine dernière où ont été également dévoilés les nouveaux C4 et C4X. Plus grand, plus punchy et surtout moins cher, ce SUV familial compte bien faire valoir ses atouts pour se frotter au leader du secteur qu’est le Dacia Duster, à commencer par ses motorisations hybride et électrique.

Lancé en 2017, le Citroën C3 Aircross version 2025 abandonne son côté jovial et sort les muscles pour s’affirmer comme un vrai SUV compact : rallongé de 23 cm, il peut accueillir jusqu’à 7 personnes et propose, pour la première fois, une version hybride de 136 ch, aux côtés d’une version électrique et d’une essence.

Mais commençons par le style très baroudeur de C3 Aircross avec sa garde au sol de 20 cm, ses larges boucliers et ses dimensions qui en imposent : 4,39 m de long, 1,79 de large et 1,66 de haut. Cette expression de puissance et de robustesse de SUV a été fixée dès le départ comme l’explique Boris Reimoller, responsable projet design du modèle : « Dès l’origine du projet, nous avons voulu renforcer l’ancrage du Nouveau C3 Aircross dans l’univers des SUV. Nous avons opté pour un dessin robuste et affirmé, avec un style qui apporte du muscle et de la force. Avec sa position de conduite rehaussée et son design aux jeux de lumière subtils, le nouveau C3 Aircross franchit le pas et devient un vrai SUV.»

L’identité visuelle du modèle est plus marquée avec un gros logo en 3D, des optiques redessinées à trois segments (deux horizontaux et un vertical), des lignes verticales sur la proue, des flancs plus affirmés… Le résultat est plutôt plaisant, le C3 Air Cross gagne en maturité et se donne des airs de SUV mi-urbain et mi-compact.

A l’intérieur, on apprécie le bel espace et la luminosité qui règnent. Petit bémol : peu de changements par rapport à la version précédente pour ce qui est de la planche de bord, les matériaux et les équipements identiques, les plastiques basiques (économies Stellantis obligent). Heureusement, un élégant bandeau en tissu gris vient rehausser le niveau, tout comme les assemblages et les finitions.

Parmi les nouveautés, un écran multimédia tactile de 10,25 pouces et un petit volant à méplats, très pratique pour garder un œil sur le combiné d’instrumentation, mi analogique, mi numérique. Autre bon point : des sièges rembourrés de 15 mm, plus confortables et plus accueillants, à l’avant comme à l’arrière où les passagers retrouvent leurs aises sur une large banquette et de la place pour étendre leurs jambes.

Concernant les motorisations, trois choix sont proposés: le 1.2 de 100 ch PureTech qui hérite d’une nouvelle chaîne de distribution et d’une boîte manuelle 6 rapports. Il est suivi par le 1.2 hybride qui comprend un bloc de 136 ch et 230 Nm soutenu par un dispositif électrique de 48 volts. Cette version grimpe à 192 km/h en vitesse de pointe et abat le 0 à 100 en 8,8 secondes.

Enfin, la version ë :C3 Aircross embarque un moteur électrique de 113 ch et 124 Nm, avec une batterie de 44 kWh pour une autonomie mixte annoncée de 320 km. La vitesse maxi est de 135 km/h et le 0 à 100 est effectué en 12,9 sec. La recharge, est réalisée, de 20 à 80 % en 4h10.

Une autre version électrique est annoncée pour 2025 avec une batterie de 54 kWh, qui permettra une autonomie de 400 km au moins.

Voilà pour les présentations. Bien calé sur son siège, on démarre avec… une clé de contact (un peu cheap pour une électrique) et c’est parti ! En ville, la conduite reste souple et confortable, la voiture se faufile comme un poisson dans l’eau. Mais c’est surtout sur les dos d’âne qu’on l’apprécie le plus, absorbés en douceur, tout comme les autres aspérités croisées sur notre route. Un vrai régal !

Sur le littoral, la voiture aborde avec aisance les virages, la direction est souple et précise, et la voiture reste scotchée à la route. Mêmes sensations sur les voies rapides où le moteur électrique brille par sa réactivité et sa douceur. Seul défaut qui reste l’apanage des électriques : l’autonomie tributaire des accélérations et qui fond rapidement dès qu’on appuie sur le champignon…

Mais ce qui fait la particularité de ce nouveau C3 Aircross, c’est sa version 7 places. Idéal pour les familles nombreuses ou pour accompagner les équipiers du fiston au foot, mais ne comptez pas dessus pour embarquer sept adultes… Pour obtenir autant de places, la deuxième rangée est avancée de 67 cm, permettant de conserver un petit coffre de 40 litres. Le reste des bagages pourra toujours être casé sur le toit qui dispose de deux barres pour accueillir un coffre. Sur la version 5 places, le coffre de 330 litres passe à 1 470 litres, banquette repliée.

Spacieux et bien équipé, ce nouveau C3 Aircross procure une expérience de conduite facile et confortable au quotidien, en ville comme sur la route.

Le confort est bien là, on a apprécié l’espace et les sièges moelleux, la conduite agréable et l’effet “tapis roulant”. Mais l’argument de poids de ce modèle reste assurément son prix fixé à 19.000 euros en France. De quoi faire pâlir la concurrence et rendre le sourire aux futurs acheteurs.

Sa commercialisation au Maroc est annoncée pour le deuxième trimestre 2025.