Test-drive. Nouvelles Citroën C4 et C4X, plus stylées, plus techno et plus écolos

C’est près de Barcelone que Citroën a convié la semaine dernière un parterre de journalistes venus d’Europe et du Maroc pour leur présenter ses nouveaux C4, C4x, ainsi que son nouveau C3 Aircross. L’occasion de scruter de près ces nouveaux modèles sous toutes leurs coutures et les tester sur autoroute et le long du sinueux littoral catalan.

Un calme hivernal et le froid glacial d’une station balnéaire proche de Barcelone, c’est le cadre choisi par Citroën pour nous soumettre ses nouveaux modèles, les C4, C4X, mais aussi le dernier C3 Aircross, dont on vous parlera plus tard, embargo oblige. Premières bonnes surprises, ces nouvelles C4 et C4X, dévoilées au dernier Mondial de l’Auto de Paris, ont été totalement renouvelées et sont déclinées en motorisations hybride et électrique.

Avec ce restylage de mi-carrière, la C4, tout comme sa grande sœur la C4X, en mettent plein les yeux : regard différent, silhouette plus fluide, signature lumineuse à LEDS à l’avant et à l’arrière, un look plus moderne avec sur la face avant, le nouveau logo agrandi et en 3 D, affirmant davantage la nouvelle identité de la marque.

Sur la C4 la face arrière évolue pour gagner en pureté et en élégance. Avec ses 4,35 m, la voiture se donne des petits airs de mini SUV avec une posture surélevée et affirmée alors que la C4X, plus longue, est une synthèse de fastback,  combinant le raffinement d’une berline tricorps et l’attitude d’un SUV.

A l’intérieur, les berlines se font toujours aussi accueillantes avec un habitacle spacieux et de la place à revendre pour les jambes des passagers arrière qui disposent par ailleurs d’un coffre de 380 litres. Les plastiques sont de bonne facture et les commandes physiques restent pratiques et efficaces.

Un nouvel écran niché derrière le volant abrite la dalle couleur TFT de 7 pouces vient compléter l’écran tactile 10’’. A noter que Android Auto et Apple CarPlay sont disponibles en USB ou en wifi, les passagers disposent également d’un port USB-C et deux USB-A (avant et arrière). En complément, Citroën propose même ChatGPT, directement intégré dans le système d’info-divertissement. Et pour bien garder les yeux sur la route, un affichage tête haute projette les données clés que sont la vitesse et la navigation.

Mais c’est du côté du confort des passagers que la marque a mis le paquet. Citroën a choisi de miser sur leur bien-être en optimisant leur confort grâce à ses toutes dernières suspensions à double butée hydraulique. Ajoutez à cela de nouveaux sièges redessinés et enveloppants pour une meilleure assise qui feront oublier les longs trajets ou les routes sinueuses comme on a pu le constater. Les passagers arrière profitent également d’une banquette confortable, bien installés pour rouler dans un confort absolu, quelles que soient les aspérités de la route. Comme sur un tapis volant…

Côté équipements, les nouveaux modèles intègrent jusqu’à 20 systèmes d’aide à la conduite avancée (ADAS), et de nouvelles jantes de 18 pouces à la finition diamantée, bi-matière, au design aérodynamique contribue à une meilleure performance énergétique.

Sous le capot, le diesel cède la place à un trois cylindres turbo-essence 1.2 PureTech de 130 ch, couplé à une boite automatique à huit rapports. Ce bloc se débarrasse au passage de sa cauchemardesque courroie à bain d’huile pour une vraie chaîne de distribution. Sur la version MHEV, il est accompagné d’un moteur électrique 48 V de 28 ch, avec des versions de 100 et 136 ch, tous deux associés à une transmission robotisée ë-DCS6 à double embrayage.

Mais point de miracle : cette micro-hybridation s’avère très légère et ne se ressent qu’à petite vitesse, lors des phases de démarrage et de la circulation urbaine où la vitesse reste limitée entre 40 et 50 km/h. Ensuite, le bloc thermique prend le relais et sait se montrer réactif si on le sollicite. Pour les économies, mieux avoir le pied léger…

Sur la ë-C4, version 100 % électrique, deux puissances de 110 kW (136 ch) et 115 kW (156 ch) proposent respectivement près de 335 km et 415 km d’autonomie en C4, et 360 et 425 km en C4X. La recharge de 20 à 80 % s’effectue en moins de 30 minutes.

Avec leurs silhouettes distinctives, les nouvelles Citroën C4 et C4 X, brillent surtout pour leur confort amélioré, leur dotation technologique, leurs performances et leurs consommations maîtrisées, des atouts qui en font des modèles bien adaptés aux petites familles pour un usage quotidien.

Les prix annoncés en Europe pour la version hybride débutent à 30.000 euros et 41.000 pour l’électrique.

Au Maroc, les premiers modèles sont annoncés entre mars et avril prochains.