Tunnel Maroc–Espagne : Madrid injecte 1,73 million d’euros supplémentaires pour poursuivre les études

Le gouvernement espagnol a approuvé un nouveau transfert de plusieurs millions d’euros afin de poursuivre le financement des études relatives au projet de tunnel ferroviaire sous le détroit de Gibraltar, destiné à relier l’Espagne et le Maroc.

Cette aide, correspondant à l’exercice budgétaire 2026, s’élève à 1,73 million d’euros et servira à soutenir les activités techniques de la Société espagnole d’études sur les communications fixes à travers le détroit de Gibraltar (Secegsa), l’entreprise publique chargée de la coordination du projet.

Un financement inscrit dans la stratégie de relance du projet

Ce financement, octroyé par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, dirigé par Óscar Puente, est déjà inscrit dans le budget de l’entreprise publique. Grâce à cette contribution, le gouvernement renforce le dispositif de financement mis en place ces dernières années pour soutenir les travaux techniques liés à cette infrastructure stratégique.

Selon les médias espagnols, la Secegsa assure la coordination des recherches et la liaison avec le Maroc dans le cadre des études techniques. L’entreprise, placée sous la tutelle du ministère des Transports, est présidée par le général José Luis Goberna Caride.

Depuis 2022, le gouvernement espagnol a alloué plus de 9,61 millions d’euros à Secegsa conformément aux crédits prévus dans son plan économique. Ce montant tranche avec la situation antérieure : avant la relance des relations bilatérales entre l’Espagne et le Maroc, l’entreprise ne recevait qu’environ 50.000 euros d’aide publique par an pour ses activités.

Une relance liée au rapprochement entre Madrid et Rabat

À la suite du rapprochement diplomatique entre les deux pays en 2023, Madrid a relancé le projet en ouvrant une nouvelle phase d’analyses techniques.

Le tunnel sous le détroit constitue l’une des initiatives d’infrastructure les plus ambitieuses entre l’Europe et l’Afrique. Il vise à relier les réseaux ferroviaires européens à l’Afrique du Nord grâce à une infrastructure souterraine reliant le sud de l’Espagne au nord du Maroc.

L’idée d’une liaison fixe à travers le détroit est étudiée depuis plusieurs décennies, mais son développement a été ralenti par la complexité technique du projet et les défis géologiques de la zone.

Une nouvelle phase d’études attendue en 2026

Dans le cadre du renforcement de la coopération hispano-marocaine, le gouvernement de Pedro Sánchez a lancé une nouvelle phase d’études techniques.

Parmi les travaux les plus importants figure la mise à jour de l’avant-projet de la liaison ferroviaire, confiée à l’entreprise publique d’ingénierie Ineco, dont la remise est attendue pour juin 2026. Cette étude est financée en partie par des fonds européens issus du plan de relance de l’Union européenne.

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L’un des objectifs majeurs est d’intégrer cette future infrastructure au réseau européen de trains à grande vitesse, ce qui permettrait à terme de relier des villes marocaines à plusieurs destinations de l’Union européenne au-delà de l’Espagne et d’ouvrir la voie à un financement direct de l’UE.

Vers la construction d’un tunnel exploratoire

Le projet prévoit également la conception préliminaire d’une galerie de reconnaissance, une infrastructure expérimentale destinée à analyser les conditions géologiques avant le creusement d’un tunnel complet.

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Avec cette étape, le ministère espagnol des Transports amorce la transition entre les études conceptuelles et une phase pré-opérationnelle du projet, qui permettra de déterminer les coûts, les délais et la méthode de construction.

La conception de base du premier élément majeur – un tunnel exploratoire – pourrait faire l’objet d’un appel d’offres dès 2027.

Une coopération scientifique renforcée avec le Maroc

L’Espagne et le Maroc ont également intensifié leur coopération scientifique pour étudier le sous-sol du détroit. La géologie de cette zone représente l’un des principaux défis du projet : le détroit de Gibraltar se caractérise par une structure géologique complexe, marquée par des failles actives, des sédiments profonds et une activité sismique importante.

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Les deux pays travaillent donc à l’échange de données géologiques et à la mise en place de nouvelles campagnes d’analyse sismique afin d’améliorer la connaissance du terrain.

Un chantier estimé à plusieurs milliards d’euros

Les études techniques réalisées jusqu’à présent indiquent que la construction du tunnel nécessiterait environ dix ans de travaux et un investissement estimé à 8,5 milliards d’euros pour la partie espagnole, bien que ces estimations restent provisoires.

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Les coûts et les délais définitifs dépendront des résultats des recherches géologiques et techniques actuellement en cours.