RAM: Hamid Addou déplore les retards de livraison de Boeing, malgré un méga-contrat de 25 MM$ (vidéo)

Hamid Addou, PDG de Royal Air Maroc (RAM), critique publiquement les retards de livraison de Boeing tout en négociant un contrat de 74 avions. La RAM vise 200 nouveaux appareils d’ici 2037 dans le cadre d’un plan de modernisation de 25 milliards de dollars.

Alors que Royal Air Maroc (RAM) s’apprête à franchir un cap décisif dans sa stratégie d’expansion, son président-directeur général, Hamid Addou, n’a pas mâché ses mots lors d’un entretien accordé à la chaîne américaine CNN, déplorant des retards chroniques de livraison de Boeing.

Addou a exprimé sa frustration face aux retards répétés de livraison des avions commandés auprès du constructeur américain Boeing, soulignant que certaines commandes accusent entre 15 et 18 mois de retard. « Cela compromet nos objectifs de modernisation et d’expansion, même si j’ai le sentiment que les choses s’orientent enfin dans la bonne direction », a déclaré le patron de la compagnie nationale.

Malgré les difficultés, la compagnie a tout de même réceptionné récemment trois Boeing 737-MAX, et s’attend à recevoir sept autres unités d’ici la fin décembre 2025. Certaines de ces nouvelles acquisitions seront dotées de sièges convertibles à plat en classe affaires, illustrant la volonté de RAM de se repositionner sur le segment haut de gamme.

Interview du CEO de Royal Air Maroc🇲🇦 Abdelhamid Addou avec la CNN.

Importants points discutés:
◆ Le vecteur de progression du long-courrier sera vers l’Ouest (Amérique du Nord et Amérique du Sud)
◆ Confirmation de la réception de 3 B737-MAX cette semaine et 7 autres B737-MAX… pic.twitter.com/WWfaJPayxA

— Saad M (@CoolTheCucumber) June 14, 2025

Une méga-commande de 74 avions en négociation

Selon des informations exclusives publiées par Reuters et Bloomberg, RAM est sur le point de conclure un accord majeur avec Boeing portant sur jusqu’à 74 avions neufs, dont :

24 Boeing 787 Dreamliner pour les vols long-courriers,
50 Boeing 737 pour le court-courrier,
Et une éventuelle commande de 20 Airbus A220, destinée aux lignes régionales.

Des discussions sont également en cours avec Airbus et Embraer, dans le cadre d’une stratégie de renouvellement et d’élargissement de flotte à très long terme, avec 200 avions envisagés à l’horizon 2037, contre seulement 50 aujourd’hui.

Objectif : 65 millions de passagers

Cette dynamique s’inscrit dans le cadre du contrat-programme 2023-2037, signé en juillet 2023 avec le chef du gouvernement Aziz Akhannouch. L’objectif : atteindre 65 millions de passagers par an et faire du Maroc une plateforme aérienne incontournable entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques.

Le contrat, dont le montant global est estimé à 25 milliards de dollars, prévoit également : le renforcement de la participation de l’État au capital de RAM, la digitalisation des services et la modernisation des infrastructures aéroportuaires et logistiques.

Une signature stratégique en vue

D’après Bloomberg, une rencontre diplomatique de haut niveau — potentiellement entre le roi Mohammed VI et l’ancien président américain Donald Trump — pourrait précéder l’annonce officielle de cette commande historique. Tandis que la commande Airbus pourrait être dévoilée dès le prochain Salon du Bourget, la finalisation du contrat Boeing pourrait être annoncée ultérieurement, à l’issue de négociations politiques et commerciales.

Mondial 2030, tourisme et géopolitique : les trois moteurs

Au-delà des enjeux commerciaux, cette offensive s’explique par la volonté du Maroc d’anticiper la demande croissante en mobilité aérienne, stimulée par deux facteurs majeurs : la co-organisation de la Coupe du Monde 2030 avec l’Espagne et le Portugal et la croissance continue du secteur touristique, pilier central de l’économie marocaine.

Mais la vision est plus large : le royaume entend capitaliser sur les bouleversements géopolitiques pour renforcer son rôle de hub logistique global. À titre d’exemple, la guerre en Ukraine a fermé plusieurs routes aériennes entre l’Europe et la Russie, faisant du Maroc une plaque tournante pour les liaisons entre Moscou et le reste du monde.

En somme, l’ambition affichée par Royal Air Maroc dépasse le cadre strict du transport aérien. Elle s’inscrit dans une vision globale : connecter les régions marocaines, accroître les capacités de fret, soutenir le développement du tourisme, assurer la logistique du Mondial 2030, et surtout positionner le Maroc comme un carrefour intercontinental au XXIe siècle.