Tanger Med se prépare à un afflux de navires détournés du Moyen‑Orient

Face au détournement massif des routes maritimes provoqué par les tensions au Moyen-Orient, Tanger Med se prépare à une possible hausse des escales, tout en veillant à éviter la congestion.

Le port de Tanger Med, plus grand terminal à conteneurs d’Afrique, se prépare à une possible augmentation des escales de navires alors que les tensions croissantes au Moyen-Orient poussent les grandes compagnies maritimes à contourner la région. C’est ce qu’a indiqué son directeur général, Idriss Aarabi, dans un échange avec Reuters.

Depuis plusieurs semaines, des transporteurs majeurs comme Maersk, Hapag-Lloyd ou encore CMA CGM ont annoncé qu’ils détournaient leurs navires du canal de Suez et de la mer Rouge, préférant rallier l’Europe en passant par le cap de Bonne-Espérance. Une décision lourde de conséquences : ce détour rallonge les trajets de 10 à 14 jours avant d’atteindre Tanger Med, selon Aarabi.

Situé à l’entrée du détroit de Gibraltar, Tanger Med se concentre actuellement sur la gestion de ses capacités et la prévention de toute saturation. Aarabi précise que l’impact réel sur les flux de marchandises ne devrait être visible qu’à partir de la mi‑avril 2026, tout en soulignant qu’aucune annulation d’escale n’a été enregistrée pour le moment.

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Depuis fin 2023, les attaques des Houthis contre des navires en mer Rouge ont poussé de nombreux armateurs à éviter le détroit de Bab el-Mandeb. Les frappes américaines et israéliennes sur l’Iran, ainsi que la fermeture du détroit d’Ormuz, ont renforcé cette tendance. Cette instabilité prolongée pourrait profiter aux ports africains spécialisés dans le soutage, les navires ayant besoin de se ravitailler lors de trajets plus longs.

Tanger Med, un hub en pleine croissance

Les détours par le cap de Bonne-Espérance entraînent une flambée des coûts opérationnels.
Aarabi explique que les compagnies ont introduit des surcharges liées au risque de guerre, aux conflits et aux déviations, variant entre 1 500 et 3 300 dollars par conteneur standard, et pouvant atteindre 4 000 dollars pour certains équipements spécialisés.

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En 2025, Tanger Med a surpassé ses concurrents méditerranéens en traitant 11,1 millions de conteneurs, soit une hausse de 8,4 % par rapport à l’année précédente. Le port est aujourd’hui connecté à plus de 180 destinations dans le monde, consolidant son rôle stratégique dans les échanges internationaux.