Transport: nouvelles licences en hausse mais alerte sur la sécurité routière en 2025

Le ministre du Transport et de la Logistique a dressé le bilan des travaux de la commission du transport pour la période de janvier à septembre 2025. La commission a tenu 31 réunions, traitant 1 284 dossiers relatifs aux différents types de transport.

Abdessamad Kayouh, qui s’exprimait lors de la présentation du budget sectoriel 2026 de son département, a également souligné une détérioration des indicateurs de sécurité routière, avec une augmentation des décès de 23,81 % et des blessures graves de 16,63 % sur les huit premiers mois de 2025 par rapport à 2024.

Concernant le transport rural, 382 dossiers ont été examinés, avec 58 nouvelles licences accordées dans les provinces de Taroudant, Al Hoceïma, Zagora, Tiznit, Youssoufia, Marrakech, Ouarzazate et Errachidia. De plus, 10 licences ont changé de trajet, 156 dossiers ont été renouvelés pour sept ans, 20 dossiers ont repris l’exploitation et 49 ont été transférés par héritage avec renonciation, tandis que 12 dossiers étaient administratifs.

Pour le transport interurbain, 293 dossiers ont été examinés : 25 renouvellements, 11 reprises d’exploitation, 115 ventes de licences, 99 transferts par héritage, ainsi que 22 dossiers administratifs.

Dans le transport touristique, 609 dossiers ont été traités, dont 210 premières licences accordées. Le nombre total de licences s’élève à 2 650, avec 60 renouvellements de sept ans et 112 dossiers administratifs.

Détérioration des indicateurs de sécurité routière

Abdessamad Kayouh a souligné une détérioration des indicateurs de sécurité routière. Les décès ont augmenté de 23,81 % et les blessures graves de 16,63 % sur les huit premiers mois de 2025 par rapport à 2024. Le nombre total de morts a atteint 2 922, contre 2 354 l’an dernier.

Le ministre a identifié plusieurs défis : un cadre réglementaire incomplet, la nécessité d’instaurer une culture réelle de sécurité routière, la modernisation du système de contrôle routier, l’amélioration des infrastructures, notamment en zones urbaines et semi-urbaines, le développement insuffisant des transports publics et de la coordination post-accident, ainsi qu’un usage limité des outils numériques et technologiques.

Abdessamad Kayouh a conclu sur la nécessité d’un changement stratégique et d’un nouveau modèle de transport, capable de répondre aux défis actuels.