Les ventes de voitures neuves au Maroc se sont établies à 13.772 unités en novembre…
Vente de véhicules neufs: fort rebond à plus de 38% à fin juillet (AIVAM)
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D’après l’AIVAM, à fin juillet 2025, le marché automobile marocain a enregistré une croissance soutenue, avec près de 20.000 véhicules neufs écoulés, soit une hausse de plus de 38 % sur un an. Une dynamique portée par le rebond des marques généralistes, la percée des constructeurs asiatiques et une demande en nette reprise sur l’ensemble des segments.
Les données de l’Association des importateurs de véhicules au Maroc (AIVAM) indiquent une reprise vigoureuse du marché automobile marocain à fin juillet 2025. Au cours du mois dernier, les ventes de véhicules neufs ont en effet atteint une croissance globale de 38,64 % en glissement annuel. Une dynamique qui se reflète aussi bien sur le segment des véhicules particuliers (VP), que celui des véhicules utilitaires légers (VUL).
Dans les détails, les ventes de VP ont progressé de 39,42 %, et celles de VUL ont marqué une hausse de 32,08 %. Si bien qu’à fin juillet, l’AIVAM a décompté un total de 19 .713 unités écoulées en contre 14 .219 un an plus tôt, soit une hausse des ventes de véhicules neufs s’établissant sur l’ensemble (VP + VUL) à 38,64%. Ces indicateurs confirment un redressement du marché automobile, porté par une demande soutenue et une offre renouvelée.
Autre chose que souligne le rapport de l’AIVAM, c’est que plusieurs marques se distinguent par des performances remarquables. Nissan enregistre une progression spectaculaire de 566 %, passant de 45 à 300 unités vendues. Mahindra, bien que sur des volumes modestes, affiche une hausse de 142,86 %, traduisant une percée significative dans le segment VP.
MG, avec une croissance de 93,33 %, confirme son positionnement attractif sur le marché marocain, tandis que MINI progresse de 140 %, renforçant sa présence dans le segment premium accessible. Renault, de son côté, consolide son leadership avec 2. 672 unités écoulées, soit une hausse de 51,82 % sur un an.
AIVAM : les champions des VP et des VUL
La structure du marché reste dominée par les marques généralistes, notamment Renault et Dacia, qui cumulent à elles seules plus de 35 % de parts de marché. Les marques asiatiques, telles que Kia, Nissan et MG, affichent des croissances soutenues, portées par des modèles compétitifs, une stratégie tarifaire agressive et une montée en gamme perceptible.
Le segment premium, représenté par Mercedes-Benz, Lexus et Porsche, évolue de manière plus modérée, avec des hausses contenues mais une présence consolidée, notamment dans les grandes agglomérations.
Sur le segment des véhicules particuliers, le classement par parts de marché à fin juillet 2025 confirme la domination des marques généralistes. Renault conserve sa position de leader avec une part de marché de 15,09 %, suivi par Dacia (12,76 %), Peugeot (7,63 %), Hyundai (6,91 %), Volkswagen (6,37 %), Kia (3,25 %) et Opel (3,92 %).
Ces sept marques concentrent à elles seules plus de 55 % du marché VP, traduisant une forte polarisation autour d’acteurs bien implantés, capables de répondre à une demande diversifiée en termes de prix, de motorisation et de gamme.
Du côté des véhicules utilitaires légers, le paysage est plus resserré mais tout aussi structuré. Renault domine également ce segment avec une part de marché de 16,06 %, suivi par DFSK (13,42 %), Ford (10,32 %), Peugeot (3,24 %), Citroën (2,84 %), Mercedes-Benz (2,89 %) et Mahindra (0,50 %).
Ce top 7 illustre la montée en puissance de certains constructeurs asiatiques dans le VUL, ainsi que la capacité des marques européennes à maintenir leur position grâce à une offre adaptée aux besoins des professionnels et des flottes.
Véhicules neufs : les véhicules CBU ont plus la cote
Sur le plan industriel, les données CKD (assemblés localement)/CBU (importés déjà assemblés) révèlent une croissance plus marquée du CBU, avec des marques comme Peugeot, Renault et Kia qui renforcent leur offre importée.
Néanmoins, l’assemblage local (CKD), bien que marginal en volume, demeure stratégique pour certains constructeurs, notamment dans une logique de montée en compétence industrielle et de réduction des coûts logistiques.
En somme, le marché automobile marocain à fin juillet 2025 témoigne d’une dynamique de relance solide, portée par une diversité d’acteurs, une évolution des préférences des consommateurs et une adaptation continue des stratégies commerciales.
Cette tendance, si elle se confirme sur les prochains mois, pourrait redéfinir les équilibres sectoriels et accélérer la transformation du paysage automobile national.
